Aftermarket 4.0 – Nuevos modelos de Compras

Aftermarket 4.0 – Nuevos modelos de Compras

 

En el mundo del Aftermarket, podemos llamarlo también AutoParts, los modelos de compras han ido evolucionando con las nuevas necesidades de ser competitivo que los recambistas necesitan para no a perder el hilo del mercado.

07-esp-1024x692La creación de los denominados GRUPOS DE COMPRA, realmente, salvo alguna excepción puntual funcionan como OFICINAS FACILITADORAS DE NEGOCIO, ya que no compran como central, sino que facilitan a sus Asociados unos precios competitivos de familias de productos que homologan (no menos de 3 posibles proveedores por familia de productos) como grupo; pero que son los Asociados los que deciden la compra, desvirtuando así la idea de GRUPO DE COMPRA

Estos GRUPOS DE COMPRA han sido un primer paso para poder negociar volúmenes de negocio suficientemente importantes para que las fábricas/suministradoras del Aftermarket se interesaran en apretar márgenes y generar fórmulas de trabajo que le permitan a ambos una presencia de valor en el mercado.

como_comprarLa creación de asociaciones con el fin de aglutinar un volumen de negocio suficientemente importante se ha dado en todos los niveles de nuestro Sector, desde los Grupos de acción nacional que se alían con otros similares de otros países, con el fin de crear un volumen de negocio supranacional, que facilite todavía más en lo posible el acceso a precios más competitivos de compra, hasta la fase cadena final de nuestro sector “LOS TALLERES” que se asocian, bien sobre abanderamientos de estos GRUPOS DE COMPRA, o como asociados independientes para acceder a precios más competitivos para ellos y poder ofrecer servicios colaterales que estas asociaciones les permiten.

tarifasCon el paso de los años hemos creado otra posibilidad, que esta Cogiendo ritmo y auge entre los RECAMBISTAS EUROPEOS, aglutinando las diferentes tarifas de venta de los distintos países de Europa, no solo la UE, también el área de influencia de la antigua Rusia, hemos conseguido crear unas tarifas de las marcas de primer nivel no ajustadas solo al mercado nacional; sino ajustables al área continental de este mercado, es obvio que el valor de los productos depende principalmente del coste de su elaboración; pero su precio depende principalmente del mercado al que se destinan, en base sobretodo a su nivel adquisitivo y su capacidad de consumo, que en nuestro caso depende principalmente del parque automovilístico de cada país.

Este nuevo modelo de compras es tan útil como el comprador lo quiera ver, no hay ningún Recambista en ningún país de Europa que no este importando determinadas familias de productos de países origen de estos productos, con el fin de obtener mejores precios; pues este es el siguiente paso: compra a un único proveedor aquellas familias de producto que mas necesitan tener en sus estanterías a un verdadero precio competitivo. De esto cada día sabemos más y cada día aprendemos más.

tarifas-padel-pressYa no es necesario que piquemos en varios proveedores internacionales, ya no es tan importante asociarse a un GRUPO DE COMPRA, ya no es tan imprescindible estar continuamente persiguiendo tarifas, consiguiendo así mas tiempo para el verdadero valor de las empresas: VENDER.

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Automoción 4.0

No existe la EXCELENCIA; sino una búsqueda continua de ella.

Corren tiempos fantásticos y divertidos para el disfrute de los amantes del AUTOMOTIVE; las secuencias que se suceden a un ritmo “fast-movie” en todo lo que nos rodea; nos obliga a ser mucho mas que proactivos y dinámicos; nos hacer ser SERES VIVOS.

La AUTOMOCIÓN, tal y como se ha estado conociendo en el último siglo está dando pasos acelerados a la MOVILIDAD; como un concepto global que define los procesos; sean estos los que sean; que facilitan el nomadismo del ser humano.

Nada tan cerca y a la par tan lejos, como la capacidad de dar la réplica a estas nuevas generaciones de consumidores de movilidad; el fin práctico es el que determine la necesidad.

Ya no se trata de crear status, correr sin sentido, acelerar sin destino, se trata de transformar un modelo de suntuosidad; en un modelo de NECESIDADES.

Ya no se tratará de vender, se tratará de colaborar con el CONSUMER, de darle opciones amplias y con conocimiento para cubrir los requisitos de desplazamiento tanto de personas; como de mercancías.

Mientras esperamos el TELETRANSPORTE, todos los agentes que en menor o mayor medida estemos vinculados e implicados en este sector somos responsable de conseguir ofrecer estas respuestas.

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Taller 4.0 . El taller como punto de venta

Las oportunidades se crean a partir del conocimiento.

Como vamos cambiando; desde aquellos años 80, donde los talleres de reparación de vehículos contaban con stocks de productos para la realización y desempeño de sus trabajos; hasta la primera década de los años 2000; cuando el taller descubrió el “just-in-time” ha pasado casi de todo en este mundo de la Automoción; ahora mas definitivo el mundo de la movilidad.

La nueva aventura; por otra parte, ya reiteradamente anticipada por parte de los fabricantes premium de recambios, repuestos y accesorios del Aftermarket Automotive y la Postventa; es convertir los mas de 43.000 talleres de la geografía Ibérica en puntos de venta.

Sin duda, estamos hablando de la mayor red de “tiendas” de sector tecnológico en nuestro país; hacerse con un posicionamiento en ellas; con la idea de ser lanzaderas de las nuevas oportunidades de negocio que se avecinan en el mundo de la movilidad es sin duda un reto interesante a la para que complejo para un sector con grandes necesidades de proporcionar mayor fluidez a la comercialización de los productos y generar una competencia de valor al mundo del on-line; convirtiendo esta red en puntos de recogida y entrega.

Estamos en una nueva fórmula de comercializar los productos y servicios; sean estos los que sean; y el mayor afán de las matrices de venta, es la obtención de la cercanía a los consumidores finales.

La banca ha vendido desde TV a sartenes durante muchos años, los supermercados venden combustible, seguros y cualquier producto/servicio susceptible de ser comercializado.

En definitiva, en un mercado global y competitivo, el objetivo sigue siendo el mismo: acceder de una manera fluida y segura al pagador = consumidor.

Reflexionemos sobre los siguientes datos: 43.000 talleres, 4.100 concesionarios, 11.000 gasolineras, 800 centros comerciales, 20.000 supermercados.

En un mercado con una clara necesidad de vender y cobrar contar con la posibilidad de acceder a una red de puntos de venta de este nivel, supone un valor añadido de esos que nos encanta en el marketing de las necesidades.

La clave está en conseguir, convertir la información en conocimiento, el conocimiento en producción, la producción en rentabilidad y la rentabilidad en sostenibilidad del beneficio.

Pensar y desarrollar es clave y para ello es fundamental aliarse y dejarse asesorar por expertos que produzcan ese valor añadido.

 

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Recambios 4.0

El Carsharing nuevo negocio para el recambio.

 

Mas tiempo circulando; implica más gasto de mantenimiento; así podríamos resumir la oportunidad que los modelos de carsharing ofrecen al Aftermarket para apuntalar e incrementar sus volúmenes de negocio.

Hemos de tener en cuenta que mas del 70% de las ventas del Aftermarket son de recambio (piezas de desgaste derivadas del uso del elemento de transporte) y solo un 25% corresponden al repuesto (piezas que se reponen en casos de accidentes o por un uso más allá de la vida útil del vehículo); el otro 5% corresponde a los denominados accesorios.

Es fácil sacar la conclusión, por tanto, de que se incrementarán los desplazamientos gracias a las facilidades que estos nuevos modelos de movilidad ofrecen tanto por su coste menor; como en la mayor facilidad para acceder al transporte; y esto implica, más desgaste de neumáticos, mayor número de cambio de líquidos por año, pastillas de freno, filtros… etc.

Hemos de entender, además, que cada día estamos incrementando también los movimientos derivados de las nuevas formas de compra (e-comercio, e-shopping…); que han posibilitado el incremento en el transporte derivado de su logística de puesta a disposición.

Se acercan nuevos tiempos, que necesitan de mayor creatividad, de mayor imaginación y por supuesto de mayor capacidad de anticipación.

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Concesionarios 4.0.

La movilidad nuevas oportunidades para el Concesionario y el Taller

Vender coches ha dejado de ser el principal INPUT en la cifra de negocio de cualquier concesionario; después de unos años intentando fidelizar al cliente con las ventas asociadas (seguros, complementos de mantenimiento…etc.) y dirigiéndose con sus repuestos OEM a los talleres expertos en las respectivas INSIGNIAS; ha abierto la puerta para nuevas vías de negocio.

Buscando rentabilizar sus espacios y su presencia geográfica global (mas de 4.000 puntos de venta reales); la venta de recambio cautivo OEM ha abierto la puerta a la comercialización multimarca; ya no solo del OEM, OE; sino también del AFTERMARKET (IAM).

Sus marcas INSIGNIA, ya están posicionándose a nivel de Taller Multimarca y Libre; como proveedores de todo tipo de piezas de recambio, sea este cautivo o no; sean estos de su DIVISA (caja de marca) o no; se trata de una lógica expansión tanto por su capacidad de disponibilidad del producto; como de la eficacia logística de distribución que supone contar con puntos de venta en cada rincón de la geografía Ibérica.

Se están creando las PLACAS para triturar el mercado; solo hace falta echar un vistazo al crecimiento del PROYECTO DISTRIGO que PSA Group está consolidando en España; por otro lado, nada nuevo, en su momento RENAULT también lo intentó; pero en toros tiempos, otras tecnologías; apenas hablábamos por aquel entonces del 2.0. En poco tiempo adquirirán el “Know How” de los agentes tradicionales de la Distribución del Aftermarket y alcanzarán los oportunos acuerdos para segmentar y repartir el mercado; sin herir (como en su día se produjo) sensibilidades gremiales.

Se abren un sinfín de oportunidades, tanto para el concesionario marquista; como para el taller Independiente, ambos abocados a aprovechar las sinergias que poseen; se necesitan y se complementan.

Con una sólida estrategia será en futuro desembarco masivo del “carsharing” (uso temporal del vehículo) y sin duda, no dejarán escapar las oportunidades que brindan los nuevos modelos de movilidad y las nuevas necesidades de nosotros los usuarios de esa movilidad.

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#AFTERMARKET_DOMU_44 #NUEVOS_MODELOS_DE_COMPRAS

#AFTERMARKET_DOMU_44 #NUEVOS_MODELOS_DE_COMPRAS

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En el mundo del Aftermarket, podemos llamarlo también AutoParts, los modelos de compras han ido evolucionando con las nuevas necesidades de ser competitivo que los recambistas necesitan para no a perder el hilo del mercado.

07-esp-1024x692La creación de los denominados GRUPOS DE COMPRA, realmente, salvo alguna excepción puntual funcionan como OFICINAS FACILITADORAS DE NEGOCIO, ya que no compran como central, sino que facilitan a sus Asociados unos precios competitivos de familias de productos que homologan (no menos de 3 posibles proveedores por familia de productos) como grupo; pero que son los Asociados los que deciden la compra, desvirtuando así la idea de GRUPO DE COMPRA

Estos GRUPOS DE COMPRA han sido un primer paso para poder negociar volúmenes de negocio suficientemente importantes para que las fábricas/suministradoras del Aftermarket se interesaran en apretar márgenes y generar fórmulas de trabajo que le permitan a ambos una presencia de valor en el mercado.

como_comprarLa creación de asociaciones con el fin de aglutinar un volumen de negocio suficientemente importante se ha dado en todos los niveles de nuestro Sector, desde los Grupos de acción nacional que se alían con otros similares de otros países, con el fin de crear un volumen de negocio supranacional, que facilite todavía más en lo posible el acceso a precios más competitivos de compra, hasta la fase cadena final de nuestro sector “LOS TALLERES” que se asocian, bien sobre abanderamientos de estos GRUPOS DE COMPRA, o como asociados independientes para acceder a precios más competitivos para ellos y poder ofrecer servicios colaterales que estas asociaciones les permiten.

tarifasCon el paso de los años hemos creado otra posibilidad, que esta Cogiendo ritmo y auge entre los RECAMBISTAS EUROPEOS, aglutinando las diferentes tarifas de venta de los distintos países de Europa, no solo la UE, también el área de influencia de la antigua Rusia, hemos conseguido crear unas tarifas de las marcas de primer nivel no ajustadas solo al mercado nacional; sino ajustables al área continental de este mercado, es obvio que el valor de los productos depende principalmente del coste de su elaboración; pero su precio depende principalmente del mercado al que se destinan, en base sobretodo a su nivel adquisitivo y su capacidad de consumo, que en nuestro caso depende principalmente del parque automovilístico de cada país.

Este nuevo modelo de compras es tan útil como el comprador lo quiera ver, no hay ningún Recambista en ningún país de Europa que no este importando determinadas familias de productos de países origen de estos productos, con el fin de obtener mejores precios; pues este es el siguiente paso: compra a un único proveedor aquellas familias de producto que mas necesitan tener en sus estanterías a un verdadero precio competitivo. De esto cada día sabemos más y cada día aprendemos más.

tarifas-padel-pressYa no es necesario que piquemos en varios proveedores internacionales, ya no es tan importante asociarse a un GRUPO DE COMPRA, ya no es tan imprescindible estar continuamente persiguiendo tarifas, consiguiendo así mas tiempo para el verdadero valor de las empresas: VENDER.

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#AFTERMARKET_AUTOMOTIVE_IBERICO #LA_MARCA_viii

viii LA MARCA

Si la gente no piensa nada de tu marca, no existe

Pasos para la construcción de una marca

ultimos-dias-participar-becas-excelencia-talento-creativo-2013-noticiasSEGUNDO PASO para la construcción de marcas es el la FASE DE DISEÑOse encargará de definir la realidad psicológica de la marca, consecuencia del proceso de percepción que sufre la realidad material.

visionFormular la visión de la marcaAnalizar a fondo: ¿qué somos como marca? ¿Qué hacemos como marca? y ¿por qué somos relevantes?

* Diferenciación: la mejor marca a veces no existe, hay varias ‘mejores’.

  • Segmentación: es imprescindible segmentar a quién se dirige la marca, es decir determinar el público objetivo o target al que se dirige.

marca_sp_valores1Identificar los atributos únicos de la marca. Son aquellas palabras que definen qué es la marca y la diferencian del resto de marcas.

Atributos que poseen algunas marcas son: innovación, elegante, calidad, autenticidad o la felicidad.

Marca-Propia_mediumConcepto. Será el hilo conductor para desarrollar la estrategia de la marca.

El concepto es una idea clave, que refleja a la marca y que se transmite a los consumidores.

 

marcas-con-personalidad1Personalidad de la marca. Está definida por los atributos, el estilo y los comportamientos que la marca realice.

content-branding-gestin-de-marcas-basada-en-contenido-7-638Construir el mapa de la marca, en relación a cinco puntos:

 

  • Atributos: valor físico, estructural que compone a la marca, datos físicos y objetivos.
  • Beneficios: son la traducción de los atributos. Un beneficio es, como su nombre lo indica, algo benéfico para el consumidor.
  • Valores: aquello que mueve a la gente para querer la marca, lo que piensan los consumidores de la marca.
  • La personalidad: es la definición de la marca como si esta fuese una persona.
  • Esencia: el corazón de la marca.